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車主很愛這台車

由小弟提升為2.4

後來車主因為在他廠安裝的自排油冷卻器滲油後

讓他開始有了念頭

想把EVO 10部品移植到FORTIS車上

 

2.4後降溫不夠

車主找了很久

也做足功課

為了讓EVO部品能順利安裝

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我的老客人聊天中發現

他的朋友變速箱濾網從沒換過

所以介紹車主過來更換

想讓變速箱狀況更好

 

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車主很照顧車輛

很有個性的車

 

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車主想要讓車更穩

小弟建議方案如下

1.換阻尼比原廠還高的避震器

   (我自己是採用1方案就直接換成阿波羅桶身軟硬可調避震器)

2.加粗防傾桿

3.加裝結構桿

效果來說是1>2>3

費用來說是3>2>1

最後車主採用方案 2

 

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小弟遇到三菱4B系列引擎這地方漏油已經好幾台

這地方都是先滲油

然後愈來越嚴重

 

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這次主角是FORTIS

保養中發現滲油

提醒車主安排時間處理

處裡時間約4至5小時左右

 

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車主行經高速公路時無預警壓到掉落物

前車車身比較高

沒有做閃避的動作

CX3就沒這麼幸運

 

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側裙噴掉了

還好沒有波及其他車輛

 

 

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車主來保養時檢查到皮帶有異常

冷車發動時有異音

車上電器都開啟皮帶時也有異常聲音

後來車主意識到這問題越來越嚴重

來更換發電機皮帶.冷氣皮帶.皮帶調整器

更換後安靜無聲

 

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隔了一個禮拜車到我這

反應引擎有異常聲音

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CVT變速箱本身懼怕高溫

每到夏天CVT的工作溫度都偏高

台灣的夏天愈來ˊ越悶熱

你的愛車在原地怠速運轉變中

變速箱油溫都會偏高

車主在高速續航或爬坡時油溫更高

變高後變速箱油油質就不好

變速箱油溫過高後潤滑變差

就會產生變速箱尖銳金屬摩擦聲

這是變速箱不妙的前兆

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車輛行駛中發現加速不順

踩下油門車輛會異常震動

後來引擎故障燈亮

 

 

跟車主試車後發現是引擎不順

拆開點火線圈

發現積水了

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車主使用環境算特殊

常常往山上跑

車上還有車頂帳

讓我很羨慕

可以走到哪就在哪過夜

不用擔心沒有飯店可以入住問題

車主是UNRV翰大露營三重店老闆


檢視較大的地圖

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三菱Outlander小歐

第一代是進口2.4Outlander小歐引擎是4G引擎四速變速箱

第二代有進口3.0-6B31 INVECS-II 6速 SPORTS MODE手自排系統變速箱

國產化2.4-4B12引擎CVT變速箱-這款變速箱油溫易偏高(只有水箱水冷卻不夠用)

 

當行駛中有異音

且異音隨這引擎轉速高異音變大聲

代表速箱油已經完全退化

第三代國產換了新引擎2.4-4J引擎變速箱跟第二款一樣

在日本第二代變速箱有水箱冷卻之外還配有變速箱氣冷冷卻器(將變速箱油引道車頭撞風降溫)改善油溫易高問題,但是台灣沒有配備變速箱氣冷冷卻器

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