以前玩車都是降低小跑山路
現在是升高小跑山路
這兩者落差很大
前者是晚上速度較快的
後者是白天速度較慢
所以落差很大
現在小弟的方向就是露營
小玩沙灘跟慢速山路
沙灘就不用介紹了
海邊很多
慢速山路就是輕度越野
所以我簡稱慢速山路
在台灣沒有小歐Outlander舉升套件
小弟請阿波羅避震器廠商
幫我客製一組我能露營也能玩沙的避震器套件來滿足我的需求
起初改避震器只想到要車身穩定
不要讓其他人暈車
想來想去少了一樣樂趣
4WD車型除了讓車行駛穩定性
還能有輕度越野的功效
前面最高高度
避震器都改了
怎麼能讓輕度越野功能只有這樣而已
當然要讓他效果更好
後面最高高度
阿波羅避震器(極限國際)
經過測試小弟很滿意
開始進入下一步
測試小歐Outlander能提升高度極限在哪邊
業務因為我的需求
幫我一次又一次調整
來滿足我的輕度越野
回想第一次去八里越野場地
多災多難
避震器高度明顯提升不多
與車友一起玩的時間沒辦法如期參加
避震器調整到晚上七點左右才完成
車友已經各自回家
小弟還是去了一趟
來確認一下調高幅度夠我玩嗎
到了我新車下不去的地方
當時自己的車身高度不夠高
下不去八里水牛坑的小溪流只能飲恨倒車離開
這次第二次我終於雪恥了不用再倒車回去
小小高興了一下
剛進入石頭區就發現輪胎有點滑
緩緩進入到沙地
下車勘查場地一下
發現好多坡都很陡
高地差很大
開始尋找車友上去過的坡
發現地上的沙都好軟
周邊都沒有人很害怕卡住
最後放棄
找了小坡度小試一下就離開
隔天聽聞車友要再次去玩
當然不能放過這次觀摩的機會
進行第三次挑戰
車友帶我玩沙地
使用4WD+LOCK
同一個坡
他輕鬆上去我卻卡在一半
多次後才發現油門控制很重要
循跡要關閉才上去
車友是2016年前一代4WD換了AT輪胎
車友好心的借我開一次
怎麼跟我的差這麼多
不用關循跡系統
後來再去爬一下小陡坡
心想他過得了我應該也沒問題
放心跟上去
成功攻下小陡坡
興奮之情難以言表
不過我發現車輛高度還是不夠高
我要求的設定也不好
無法順利攻下每個陡坡
當初想說避震器高度不高沒關係
遇到高低差時輪胎碰到到地面就好
卻因為避震器自由行程過長
卻影響了避震器能調整的高度
今天再一次麻煩阿波羅
完成最高高度式樣
前面高度
後面高度
期待第四次的進攻，能夠再上一層。
謝謝
經過兩年了
當時我在安裝避震器時一直擔心避震器太硬
所以選擇舒適版版本
以前都沒特別試過標準版或加強版
試過標準版跟強化版我就覺得當時應該要聽阿波羅業務的
因為術業有專攻
原本舒適版提升為標準版後開車是一件很快樂的事
各位要安裝舒適版請注意
其實還是會晃的
建議各位使用標準版的
一開始會比較硬一點
使用約3-6個月就變很好坐了
給各位參考
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