武炮汽車部落格

觸媒故障後車輛油耗通常都會變高 

沒亮引擎故障燈前

車主不容易發現

等到引擎故障燈亮起觸媒已經故障

照成觸媒轉化器故障可能原因有

三菱OUTLANTER 從2017年以後

變速箱經過改良後到了 CVT-8

也取消變速箱冷卻器

三菱認為CVT-8 變速箱能夠用

所以再度廢除「變速箱冷卻器」的配備

來到CVT-8變速箱

不知道是油溫抑制變好還是裂化指數放寬

但是從三菱原廠診斷電腦來看變速箱劣化指數變比較少 

車主很愛這台車

由小弟提升為2.4

後來車主因為在他廠安裝的自排油冷卻器滲油後

讓他開始有了念頭

想把EVO 10部品移植到FORTIS車上

2.4後降溫不夠

車主找了很久

也做足功課

為了讓EVO部品能順利安裝

車主想要讓車更穩

小弟建議方案如下

1.換阻尼比原廠還高的避震器

   (我自己是採用1方案就直接換成阿波羅桶身軟硬可調避震器)

2.加粗防傾桿

3.加裝結構桿

效果來說是1>2>3

費用來說是3>2>1

最後車主採用方案 2

小弟遇到三菱4B系列引擎這地方漏油已經好幾台

這地方都是先滲油

然後愈來越嚴重

這次主角是FORTIS

保養中發現滲油

提醒車主安排時間處理

處裡時間約4至5小時左右

CVT變速箱本身懼怕高溫

每到夏天CVT的工作溫度都偏高

台灣的夏天愈來ˊ越悶熱

你的愛車在原地怠速運轉變中

變速箱油溫都會偏高

車主在高速續航或爬坡時油溫更高

變高後變速箱油油質就不好

變速箱油溫過高後潤滑變差

就會產生變速箱尖銳金屬摩擦聲

這是變速箱不妙的前兆

三菱Outlander小歐

第一代是進口2.4Outlander小歐引擎是4G引擎四速變速箱

第二代有進口3.0-6B31 INVECS-II 6速 SPORTS MODE手自排系統變速箱

國產化2.4-4B12引擎CVT變速箱-這款變速箱油溫易偏高(只有水箱水冷卻不夠用)

當行駛中有異音

且異音隨這引擎轉速高異音變大聲

代表速箱油已經完全退化

第三代國產換了新引擎2.4-4J引擎變速箱跟第二款一樣

在日本第二代變速箱有水箱冷卻之外還配有變速箱氣冷冷卻器(將變速箱油引道車頭撞風降溫)改善油溫易高問題，但是台灣沒有配備變速箱氣冷冷卻器

車主老婆行駛中發現車輛換檔異常

而熄火

回原廠檢查發現變速箱在漏油

告知車主要有最壞打算

變速箱在油量不足的情況下會有什麼可能狀況都是未知

最糟要換整顆變速箱

原廠先緊急處理加了兩瓶變速箱油後測試狀況

三菱Outlander天窗膠條更換

天窗膠條疏於保養後

橡膠硬化就容易有漏水問題

沿這天窗縫流進來(小水滴)是正常現象

天窗在車輛設計裡有四個排水管

分別在

左A住,右A柱

左後C柱,右後C柱

所以少量的進水是可以被接受的

一旦到了車內的天花板都受潮就不行了

經檢查發現方向機異常

方向盤往左變重

方向盤往右變輕

怪怪的

上圖上層是舊的前防傾桿

下層就是舊的方向機

以前玩車都是降低小跑山路

現在是升高小跑山路

這兩者落差很大

前者是晚上速度較快的

後者是白天速度較慢

所以落差很大

現在小弟的方向就是露營

小玩沙灘跟慢速山路

沙灘就不用介紹了

海邊很多

車主原廠避震器漏油更換原廠避震器

現在避震器大約六萬公里以上十萬公里以下可能會出問題

有漏油

變得很晃

異音

這車型在家族上都簡稱家庭版

原因不詳

車主表示轉動方向盤有異常

這曲軸皮帶盤跟皮帶一樣很重要

曲軸皮帶盤壞了

水泵浦

動力方向機泵

發電機

都會喪失功能

車輛回廠保養發現避震器漏油了

建議車主更換

CVT變速箱本身問度就較高

每到夏天CVT的工作溫度都偏高

台灣的夏天你的愛車在原地怠速運轉變速箱油溫都會偏高

結果讓車主在高速續航或爬坡時變速箱油溫較高就會產生變速箱尖銳聲

這是變速箱散熱不良的前兆

車主不理會

久了就會損壞變速箱

所以CVT變速箱油不建議四萬換油

因為台灣環境嚴苛就需要日本三菱原廠有的零件來降溫

這台車真得很老了

很多人都會因為車的年紀而放棄妥善的保養

很容易因為這樣就會忘記保養

就因為老車了

國外用車方式是3-5年換車

原因是使用年限到了!!車主認為應該換車

不需要在為車修理而修理

浪費太多時間在車上

也避免在路上拋錨